Pojawiają się nowe projekty — wiedza robocza dotycząca wind
Spojrzenie do wnętrza złożonej maszyny, która porusza ludzi w górę i w dół na piętrach
Instalacja wind to dojrzały biznes, jednak zachodzą zmiany, ponieważ powierzchnia biurowa i energia stają się coraz droższe. Większość budynków wyższych niż cztery kondygnacje korzysta z wind trakcyjnych. Silnik w górnej części wału obraca koło pasowe — zasadniczo koło pasowe — które podnosi i opuszcza liny przymocowane do kabiny i przeciwwagi. Koła zębate łączą silnik i koło pasowe w wolniejszych układach. Szybsze windy są bezprzekładniowe; krążek jest sprzężony bezpośrednio.
Tak czy inaczej, maszyny zwykle wypełniają całe pomieszczenie nad lub obok szczytu szybu, zajmując to, co może być najlepszą przestrzenią na najwyższym piętrze. Ale innowacje pozwalają konstruktorom wcisnąć sprzęt w samą główkę szybu lub przy ścianie bocznej. „Stale przechodzimy na projekty bez przekładni, bez maszynowni”, mówi Jeff Blain, starszy kierownik projektu w Schindler Elevator w Nowym Jorku. Niektóre firmy stosują silniki bezprzekładniowe z magnesami trwałymi, które są mniejsze niż tradycyjne konstrukcje, ale stały się równie wydajne. Firma Otis Elevator w Farmington w stanie Connecticut przestawiła się z nawijanych stalowych lin na płaskie stalowe pasy, co pozwoliło na zmniejszenie rozmiaru krążka linowego i silnika.
Jednocześnie producenci wykorzystują grawitację do oszczędzania energii. Przeciwwaga, która zdecydowała się ważyć mniej więcej tyle, co kabina z 40 do 45 procent pełnego obciążenia, zmniejsza wymaganą moc silnika. Ale kiedy pusta winda musi iść w górę, upadek cięższej przeciwwagi dostarcza zbyt dużo energii; masywne rezystory rozpraszają nadmiar energii w postaci ciepła. Ten sam opór jest potrzebny, gdy pełna kabina (cięższa niż przeciwwaga) schodzi w dół. Jednak nowe napędy regeneracyjne przekształcają zmarnowaną energię w energię elektryczną. „Przekazujemy tę energię z powrotem do sieci elektrycznej budynku w celu ponownego wykorzystania”, mówi Leandre Adifon, wiceprezes ds. inżynierii i rozwoju systemów wind w firmie Otis.
Udoskonalona technologia dyspozytorska podnosi wydajność ludzi w budynkach z wieloma szybami. Budynki biurowe wpychają więcej osób na istniejące piętra, ale zwiększona populacja może spowolnić obsługę wind. Aby to zrekompensować, instalatorzy zamieniają przyciski „góra” i „dół” w foyer na numerowane ekrany lub panele dotykowe. Przyszli pasażerowie wybierają numer piętra, który chcą, a komputer podpowiada im, którą windą mają jechać, grupując osoby jadące na to samo lub sąsiednie piętra. Komputer steruje windami, więc każda z nich podróżuje na mały zestaw pobliskich pięter, zamiast losowo podróżować w górę iw dół. Schemat skraca czas oczekiwania i zużycie energii.
Czy wiedziałeś ...
SZYBKI FAKT:
Toshiba Elevator twierdzi, że ma najszybszą windę osobową, zainstalowaną w Taipei 101, 101-piętrowym budynku na Tajwanie. Maksymalna prędkość wspinaczki wynosi 3314 stóp (1010 metrów) na minutę lub około 100 pięter w 26 sekund. Układ dmuchawy reguluje ciśnienie atmosferyczne wewnątrz kabiny, aby zminimalizować trzaskanie uszu.
BEZPIECZEŃSTWO PRZEDE WSZYSTKIM:
Lina windy ma wytrzymałość na 125 procent maksymalnej masy całego samochodu, a pięć lub więcej lin podwiesza większość kabin. Lina stalowa stała się tak mocna, że średnica pół lub pięć ósmych cala wystarcza do obciążenia 3500 funtów, typowego dla budynków o średniej wysokości. Nowe, płaskie, wysokowytrzymałe pasy stalowe o podobnej wytrzymałości mogą mieć grubość mniejszą niż jedna czwarta cala.
TAK SKARBOWANY:
Niektóre windy wykonane przez Otisa poruszają się w miarę wznoszenia na boki, podążając za konturem niezwykłych konstrukcji. Kable skośne ciągną taksówki po szynach nachylonych pod kątem 39 stopni (od poziomu) w piramidalnym hotelu Luxor w Las Vegas oraz pod kątem 30 stopni w wieży Eiffla w Paryżu.
Uwaga: Ten artykuł został pierwotnie wydrukowany pod tytułem"New Designs Going Up"
